Mettre fin au racket des sociétés d'autoroutes : une vraie réforme que ne fera pas Emmanuel Macron...

La route est un bien public mais comme toujours, les missions de service public confiées à des opérateurs privés, à l'image d'autres secteurs économiques, se traduisent par une augmentation non justifiée des prix au détriment des utilisateurs ou des consommateurs. 

Et aujourd'hui, non seulement les péages autoroutiers continuent d’augmenter régulièrement mais sur deux tronçons d'autoroute à peu près identiques en longueur, le prix du péage au kilomètre peut varier de 1 à 5...

Non à la privatisation rampante de La Poste

Nicolas Sarkozy et son gouvernement ont décidé de transformer la Poste en société anonyme. Il s'agit de "moderniser et "d'adapter" celle-ci avant l'ouverture totale à la concurrence du marché postal à compter du 1er janvier 2011.

Démarche confirmée par Jean-Paul Bailly, président de la Poste pour qui la «réforme» va permettre une augmentation de capital de 2,7 milliards d'euros, souscrite par l'Etat (1,2 milliard) et la Caisse des Dépôts et Consignations (1,5 milliard).

Agence France-Presse : l'UMP toujours favorable aux privatisations...

La crise actuelle qui est en train de faire voler en éclats l’ensemble du secteur financier international est la plus grave depuis 1929.

Alors que la liste des établissements dans la tourmente ne cesse de s’allonger, l’Europe, après l’administration de Washington, est contrainte de nationaliser des banques et organismes financiers afin d'éviter l'aggravation de la récession.

Nicolas Sarkozy et son gouvernement jouent bien les fiers-à-bras en jurant que l’État garantira en toutes circonstances l’équilibre financier des banques mais ajoute dans le même temps qu’il faut poursuivre de plus belle les " réformes structurelles " entreprises…

La Poste en danger... de mort



Premier service public de proximité en France, la Poste est l’une des dernières postes publiques en Europe.

La Poste privatisée et introduite en bourse - option mise à l’étude par le gouvernement de François Fillon - mettrait un terme au service universel postal, accessible pour tous au même tarif sur tout le territoire.

Et la question aujourd'hui du maintien de son statut ne devrait même pas se poser...

Péages autoroutiers : Stop au racket !

A l'origine, les péages autoroutiers devaient servir à rentabiliser les investissements consentis pour construire les autoroutes mais aujourd'hui ces grands axes de circulation sont largement amortis depuis longtemps.

Il n'est donc plus nécessaire d'augmenter les tarifs des péages et il serait même tout à fait justifié qu'ils soient réduits de façon significative.

Or, non seulement, les tarifs continuent d’augmenter régulièrement mais sur deux tronçons d'autoroute, à peu près identiques en longueur, le prix du péage au kilomètre peut varier de 1 à 5...